Ehdokkamme Kemijärven seurakunnassa ehdokaslistalla "Kirkko keskellä arkea":

Ahola Vesa                          prosessi-insinööri
Alaluusua Aarno                 insinöörineuvos, diplomi-insinööri
Imporanta Aulikki                emäntä, eläkkeellä
Kaisamatti Riitta                 artesaani
Kaisanlahti Janne               oikeustiet. maisteri, europarlamenttiavustaja
Kaisanlahti Lounatuuli       lähihoitajaopiskelija
Kaisanlahti Tarja                 sairaanhoitaja, eläkeläinen
Kelloniemi Anni                   sairaanhoitaja
Lappalainen Mia                 yrittäjä
Lehtola Saara                     lähihoitaja
Leskelä Liisa                       sairaanhoitaja
Malmivaara Sanna             kasvatustieteiden maisteri, opettaja
Masalin-Iivari Sirpa            taideterapeuttinen ohjaaja
Miettinen Tarmo                  elektroniikkatyöntekijä
Nampajärvi Suvi                 terveydenhoitaja
Niemelä Veikko                   yrittäjä, eläkeläinen
Ojaniemi Jaakko                diplomi-insinööri 
Ollila Sirpa                           rakennustarkastaja
Palojärvi Jarmo                   metsätalousinsinööri, ammattikalastaja
Perälä Päivi                         ruokapalveluesihenkilö
Perälä Tarja                         eläkeläinen, yleinen edunvalvoja evp.
Pöyliö Ari                             toimitusjohtaja, eläkeläinen
Ruokamo Anita                   toimittaja, yrittäjä
Rytilahti Mirja                      eläkeläinen 
Räsänen Anneli                  Café ParrunPätkän kahvilanhoitaja 
Soppela Aila                        eläkeläinen
Sutinen Hannaliisa             sairaanhoitaja, restonomi
Uusisalmi Irja                      suurtalouskokki, eläkeläinen
Välikangas Tellervo            kuvataiteilija
Vänskä Pirkko                     ent. kunnan työntekijä
Wiik Jaana                          taloushallinnon asiantuntija, yrittäjä

Ajettavuudessa ei ole käytännössä mitään eroa. Sähköauto on 500 kg painavampi, joten se tuntuu jämäkämmältä, mikä voi kyllä johtua siitä, että auto on ihan uusi ja sen tukirakenteet ovat varmasti paremmat kuin jo 100 000 km ajetulla edellisellä. Koska kyseessä on samanmerkkinen auto, ovat hallintalaitteet hyvin samantyyppiset ja käytössä ei ole oikeastaan ihmeempiä eroja. Sähköautossa on ns. ePedal, joka päällä ollessaan mahdollistaa sen, että ei välttämättä tarvitse painaa kumpaakaan poljinta, koska se on yhteydessä vakionopeussäätimeen ja jarruttaa automaattisesti, kun edessä on este ja sen poistuttua, palautuu vakionopeussäätimeen laitettuun arvoon. Nopeutta voi säätää ohjauspyörässä olevasta napista.Tämä toimii mainiosti matka-ajossa.

Sähköautossa ei ole takapenkillä istuvien riesana kardaanitunnelia. Edellisessä autossamme oli, vaikka ei siellä mitään kardaaniakselia ollutkaan, vaan tila taisi olla jätetty pakoputkelle. En tiedä. Taakse mahtuu kolme aikuista ihmistä ihan mainiosti. Sähköautossamme on hieman tilavampi tavarasäilö, mutta sillä ei ole meille mitään merkitystä. Emme juurikaan kuljeta emmekä tule kuljettamaan mitään ihmeempää siellä.

Teknisesti autojen suurin ero on käyttövoima. Koska edellinen oli bensiinikäyttöinen, oli siellä tietenkin moottori ja sen käyttämiseksi meidän piti aina välillä käydä bensatankilla. Kesällä 2020 bensa oli tavattoman kallista, jopa hintavampaa kuin nyt ja sehän tuntui silloin. Sitten hinnat putosivat ja ovat pysyneet tämän vuoden kesään saakka vähintäänkin kohtuullisina. 

Juuri tällä hetkellä on sähköautolla ajaminen halvempaa kuin fossiilisia poltellen. Kesällä meillä kotona se oli todella paljon halvempaa, koska lämpimällä säällä auto kulutti melkoisen vähän ja kun pystyimme lataamaan sitä sellaiseen aikaan, kun aurinko paistoi suoraan aurinkopaneeleihimme, ei sähkön seinästä ottaminen tullut maksamaan kovinkaan paljon.

Tein heinä-elokuussa vertauksen vanhan automme ja tämän uuden kulutuksen välillä. Bensan kulutusta arvioin noin 6 l/100 km mukaan ja sähkön kulutuksen pystyin laskemaan kännykän appista, josta näkyy lataukset. Hintaero oli varsin suuri, vaikka laskin sähkönkulutukseen myös muutkin pakolliset maksut kuin pelkän kWh:n hinnan, jonka sähköyhtiö meiltä vie. Vuositasolla säästö liikkuu reippaasti yli tuhannessa eurossa toki riippuen siitä, kuinka paljon kovimmilla pakkasilla ajetaan.

Nyt kun puhutaan säästöistä, niin on toki huomioitava, että ostamalla sähköauton, ei kukaan varsinaisesti saa rahaa säästymään. Samankokoinen bensa-auto (tai diesel) on edullisempi ostettaessa, ja sähköauton etu tulee tosiaankin kulutuksessa ja ainakin normaalitapauksissa ihan huolloissa. Eihän siellä mitään moottoria ole.

Tulevaisuudessa autoja tankataan koko ajan enemmän ja enemmän sähköllä. Fossiilisilla polttoaineilla ajaminen tulee vähenemään, koska niiden käyttö tullaan kieltämään jossain vaiheessa ja jos öljyn hinta jatkaa nousuaan tällä tavoin, ei jossain kohtaa elämää enää kukaan halua polttaa kalliita polttonesteitä. Silloin ei enää mietitä periaatteita - ollaanko vihreitä tai muita.

Mutta olen minä myös ehtinyt Minja Koskeen kaukoihastua.

EI Minja Koskela, EI VARSINKAAN Susanna Koski, vaan se laulaja!